拜仁慕尼黑本赛季几次被打身后，问题并不出在中卫的站位，而是戴维斯回追时慢了那半步。诺伊尔敢把防线推到中圈附近，靠的就是戴维斯能在一脚直塞之后把球追回来，这种速度让整条后卫线愿意压上。可速度也是一把双刃剑，他一旦比中卫晚起动，原本等着对手前锋落进越位陷阱的布局，就变成了中卫单独面对对方快马的狼狈场面。
一、左路上抢之后，身后那块空当由谁填
拜仁打高位防守时，两名中卫常常已经站到中圈弧附近，身后留给对方的纵深相当大。这种站位能把对方中锋顶在越位线之外，代价是两侧边后卫必须跟中卫踩在同一条水平线上。戴维斯在左路的活动范围太大，进攻时经常已经插到对方半场深处，回防要走的路比谁都长。
他追得上，这条线就守得住。对多特蒙德那场，对手一脚长传发动反击，他从对方半场斜向回跑，在对方前锋触球前把球铲出边线。这次回追让诺伊尔敢于把防线又往前推了几米，也让胡梅尔斯敢于贴身盯人而不留保护。
可要是对手专门等他压上之后再打身后，场面立刻变得难看。中卫既不敢上抢也不敢退守，球从两名中卫之间穿过去，最后变成门将一对一。一次直塞穿透三人，源头就是左边那个人还没回到线上。
二、越位线是一条线，不是四个人的平均位置
造越位需要四名后卫在同一瞬间做出同一个动作，任何人慢半拍，线就断了。戴维斯的问题恰恰在于他回追速度太快，有时候下意识先去清空自己身后的空当，而不是先跟中卫对齐。这两种选择之间，隔着一次成功防守和一次丢球。
对勒沃库森那场有个镜头值得回看。对方中场断球后斜传左路身后，戴维斯当时的位置比中卫靠前大约两米，他没有立刻全力回追，而是先横向挪动想回到线的后面。这个动作耽误了不到一秒，对方的边锋已经拿到球，随后的传中造出了角球。要是他第一下就全力往回追，那次进攻多半被化解在边线附近。
这种情况在高强度比赛里会反复上演。对手的教练组会专门研究他前插之后的回位习惯，把长传的时机掐在他刚启动回追的那一瞬间。中卫站得没错，门将出击也没错，坏就坏在那个本该同步的边卫身上。
三、冲刺速度补得回位置，补不回那一下迟疑
戴维斯最被称道的是绝对速度，他在冲刺时能跑出的最高时速在德甲边后卫里属于第一档。但速度解决的是距离问题，解决不了选择问题。球被长传吊起来的那一刹那，他要在极短时间里想清楚两件事，落点是不是自己的防区，以及要不要立刻掉头往回跑。
想清楚了，他的速度就是最大的本钱，能从中场一路追回到禁区里把球破坏。想慢了哪怕半秒，速度就只能用来弥补刚才的失误，而不再是从容防守的余裕。对手前锋一旦先他一步起跑，中卫再快也补不上那个斜线角度。
中卫因此经常处于两难。他们既要在戴维斯压上时保持整条线整齐，又要防着他追不回来留下的缺口。这种顾虑让中卫在比赛中常常半进半退，既不敢压得太靠前，也不敢缩得太深，整条防线的弹性因此掉了不少。
四、对手已经把长传左路身后练成了固定套路
本赛季德甲几支球队碰上拜仁时，做法出奇地一致。他们不在戴维斯这一侧打正面配合，开云而是等他压上去以后，用一脚长传直接吊向左后卫身后的那片区域。那个位置恰好是中卫最难协防、门将最难出击的地带。
弗赖堡踢得最典型。他们几次用中场的斜长传把球送到戴维斯身后十到十五米的位置，虽然没能每次都形成射门，但反复的冲击让戴维斯在下半场的回追变得保守，拜仁左路的推进宽度也跟着缩水。一个边卫的犹豫，最终传导到了全队的进攻宽度上。
戴维斯依然是欧洲回追能力最强的左后卫之一，这一点不会因为几次丢球而改变。拜仁要做的，是把他上抢和回位的界限划得更清楚，比如在哪些区域他必须放弃上抢、优先回到线上。这类规矩没法把风险彻底抹掉，至少能让中卫少一点犹豫。
把防线前提的收益摆在那里，拜仁在大部分比赛里都能把对手压在半场内出不来。收益越大，对细节的要求就越苛刻。戴维斯一次迟疑，换来的可能就是诺伊尔一次一对一，这种代价放到欧冠淘汰赛里，往往就是一轮出局的差距。
